Já existem veículos elétricos de passageiros com grande distância ao solo?

Tenho um Subaru Forester 2012, extremamente econômico, mas é a diesel, muito poluente. Percorridos perto de 280.000 km e prestes a ser aposentado. Qual é o melhor equivalente EV para isso? O Subaru Solterra é desanimador.

Usamos isso em nossos acampamentos familiares, pois meus filhos gostam de astronomia e observação de pássaros. Fazemos algumas viagens off-road, mas apenas se necessário e tanto quanto o Forester pode suportar com segurança.

Os carregadores são extremamente escassos no mato, por isso o longo alcance é obrigatório. A distância ao solo também é importante e isso exclui o Modelo Y. Eu estava lendo aqui que os EVs não têm rodas sobressalentes? É assim mesmo? Para nossas viagens, precisamos de uma roda sobressalente adequada, pois a ajuda geralmente está fora de alcance se não tivermos sinal de celular.

Usamos um rack de teto com uma caixa de carga aerodinâmica na parte superior e não temos certeza de como isso afetará o alcance. O ar condicionado funcionando o tempo todo também reduz a faixa WLTP reivindicada?

O orçamento é de $ 80.000 (compramos o Forester $ 36.000 na época, então estou permitindo um aumento significativo, tanto quanto posso pagar. O que está disponível ou em breve para atender às minhas necessidades? Considerando comprar um PHEV, pois isso pode ser o melhor dos dois mundos?

Obrigado

Stefan

Olá Stefan – As perguntas do leitor chegam do endereço [email protegido], mas você conseguiu contornar o processo! Sua pergunta na seção de comentários do meu artigo recente sobre como a escolha de modelos de carros elétricos na Austrália saltou de 5 para 50 em apenas cinco anos foi tão boa que a transferi para este fórum para cinco, uma resposta completa e um público mais amplo .

Como observei no artigo: as opções de EV estão começando a aparecer em toda a gama de nichos atuais de ICE (motor de combustão interna), portanto, se os EVs substituirem totalmente o ICE, os casos extremos também precisam ser resolvidos. O objetivo desse artigo é que finalmente estamos começando a ver isso acontecer.

Porém, um pouco de história para começar: dado um EV, a bateria é colocada ao mesmo tempo baixa e central dentro do carro, a profundidade da bateria entra em jogo quando os fabricantes definem a distância ao solo. Para EVs que partilham a plataforma com um equivalente ICE, isso significa que a distância ao solo é muitas vezes ligeiramente inferior à do seu equivalente ICE.

Por exemplo, o Kona Electric tem uma distância ao solo de 158 mm, enquanto o ICE tem entre 170 e 178 mm. (Dependendo da variante). Por outro lado, a MG trabalhou um pouco mais e o ZS EV é um pouco diferente do seu equivalente ICE: a versão elétrica tem 161 mm e a versão ICE tem apenas 3 mm a mais com 164 mm.

À medida que as baterias ficam mais finas (a bateria do próximo Renault e-Tech Megane terá apenas 110 mm de altura), esse problema diminuirá e o ICE e o elétrico terão distâncias ao solo equivalentes.

No entanto, até ao momento da transição para os veículos eléctricos, os fabricantes têm-se concentrado nos veículos eléctricos de estrada. Dado que a distância ao solo geralmente é baixa na lista de verificação do comprador - os fabricantes realmente não priorizaram a produção de carros de estrada com maior distância ao solo, como o seu Subaru.

Seu modelo Subaru de 2012 é bem maior do que o carro ICE médio com 225 mm – e mesmo o modelo mais recente da Forrester ainda tem cerca de 220 mm.

Então, que tipo de carro oferece esse tipo de distância ao solo? Remontando à sua série L, a Subaru tem sido a escolha para usos semi-off road com sua distância ao solo acima da média. Na verdade, mesmo para seleções ICE, fora do Subaru não há muitos carros com distância ao solo de 220+ mm… a menos que você entre na arena 4WD séria.

Para carros ICE, você só tem os pequenos SUVs do Peugeot 2008 ou Subaru XV, mas isso é tudo. Mesmo em SUVs ICE médios, apenas o Subaru Forrester oferece esse tipo de folga.

Passando para off-roaders sérios, o Landcruiser da série 70 tem pouco mais de 230-235 mm e o Nissan Patrol chega a 273 mm. Mesmo a onipresente cabine dupla que parece estar na moda hoje em dia também não oferece esse tipo de folga, a menos que tenha tração nas quatro rodas (4WD) - por exemplo, a tração nas duas rodas Toyota Hilux (2WD) tem apenas 174 mm. (O 4WD tem 216 mm).